بادئ ذي بدء ، فإن سوق السيارات السيارات بالطاقة الجديدة ضخمة. وفقا للبيانات الصادرة عن الرابطة الصينية للتوربينات البخارية ، بلغ إنتاج مركبات الطاقة الجديدة في الصين 516،000 وحدة في عام 2016 بإنتاج 794،000 وحدة في عام 2017. ويقدر أنه في عام 2018 سيتجاوز مليون وحدة بحلول عام 2020. سوف تصل إلى 2 مليون وحدة. من البيانات المذكورة أعلاه يمكننا أن نرى أنه في السنوات القليلة المقبلة ، فإن سوق محركات السيارات الجديدة للطاقة كبيرة بما يكفي.
ثانيا ، سوف تتعايش مجموعة متنوعة من نماذج التعاون. في الوقت الحاضر ، تواصل صناعة السيارات الطاقة الجديدة لتسخين. ستحث لوائح استهلاك الوقود الوطنية في عام 2020 الشركات المصنعة للسيارات الصينية على زيادة الاستثمار في قيادة صناعة السيارات وتحقيق إتقانها لهذه الصناعة عن طريق التصميم المستقل أو المشروع المشترك. وفي الوقت نفسه ، ستعمل شركات المحركات التقليدية لزيادة استقرار حصة السوق ، على زيادة الاستثمار في مجموعة نقل الحركة لتحسين قدرات التحكم والمراقبة المتكاملة للمجموعة ، والمبيعات من خلال توليد القوة لزيادة المبيعات. ولذلك ، فإن صناعة السيارات الجديدة للطاقة السيارات تظهر التعايش لمجموعة متنوعة من زخم التنمية.
ثالثًا ، ينتقل نموذج التصنيع إلى الإنتاج الضخم لمنتج واحد لتقليل التكاليف. ابتداءً من عام 2016 فصاعداً ، تسرّع الدولة تسريع الدعم المالي لمركبات الطاقة الجديدة ، مما يدفع صانعي السيارات إلى خفض تكلفة شراء المكونات. طلب الركاب من وجهة نظر رجال الأعمال في الخارج ، بعد عام 2020 ، التكلفة المستهدفة لنظام القيادة الكهربائية لسيارات الركاب منخفضة جدا ، حتى أقل من الشراء المحلي الحالي للمنتجات المماثلة في تكاليف المشتريات. من أجل تلبية السوق ، ستتحول شركات السيارات الجديدة للطاقة من نماذج التصنيع المرنة الصغيرة إلى الكبيرة إلى نموذج التصنيع أحادي الإنتاج ، إلى خطوط الإنتاج الآلي وتخفيض تكاليف المنتج.
