مورد موتورز موتورز التعريفي الخطي هو جهاز ميكانيكي يقوم بتحويل الطاقة الكهربائية مباشرة إلى حركة خطية. منذ عام 1917 ظهرت المحرك الخطي أسطواني الأولى، كان ما يقرب من 100 عاماً تنمية. وفقا لنوع بنية مختلفة، ويمكن تقسيم المحركات الخطية نوع المسطح الخطي موتور وأسطواني الخطي موتور.
خطي التعريفي للسيارات وتحريض منظمة الروتاري للسيارات في مبدأ العمل لا فرق جوهري. مجرد الحصول على الحركة الميكانيكية بطريقة مختلفة. ولكن سواء في أداء الكهرومغناطيسي هناك دراما فرق كبير، لا سيما في الجوانب الثلاثة التالية:
(1) الاستقراء الروتاري المحركات الساكنة-لفيفة متناظرة. وهكذا إذا كان الجهد ثلاث مراحل تطبيقها متناظرة. 3-المرحلة الحالية متناظرة. ولكن خطي لفيفة ثلاثية المحركات الخطية التعريفي غير متناظرة في موقف الفضاء. تتم مقارنة اللولب على الحافة اللولب يقع في الوسط. قيمة محاثة مختلفة جداً. وبعبارة أخرى: مفاعلة المرحلة ليست على قدم المساواة. وهكذا، حتى إذا كان الجهد ثلاث مراحل متناظرة. الحالي متعرج ثلاث مراحل أيضا غير متناظرة. وفيما يلي نفس "
(2) الاستقراء الروتاري موتورز مجموعة، وطلب الدوار الفجوة الجوية جولة، لا الرأس لا الذيل، مستمرة. ليس هناك بداية ونهاية. ولكن وجود المحركات التعريفي الخطي بين الفجوة الجوية الابتدائي والثانوي بين بداية ونهاية. عند نهاية الثانوي يدخل أو يخرج الفجوة الجوية. وسيكون في الموصل الثانوي لحمل التيار إضافية. وهذا هو ما يسمى "تأثير هامشي". بسبب تأثير تأثير الحافة، المحركات الخطية التعريفي والمحركات الدوارة التعريفي تختلف تماما في خصائصها التشغيلية. وفيما يلي نفس "
(3) كما استحثاث الخطي موتورز المبكر والثانوي في اتجاه خط مستقيم إلى الاستمرار في مدة معينة، والعادي الكهرومغناطيسي القوة غالباً متفاوتة، حيث هيكل الميكانيكية العامة بين الهواء الابتدائي والثانوي الفجوة القيام به أطول. مثل هذه. في معامل الطاقة أقل من المحركات الدوارة التعريفي.
